Ha comenzado oficialmente la construcción de túneles en la extensión occidental de 9,2 kilómetros del Eglinton Crosstown LRT entre Toronto y Mississauga.
Funcionarios de los tres niveles de gobierno realizaron una ceremonia de inauguración cerca de la intersección de Renforth Drive y Eglinton Avenue West en Mississauga, que es el sitio de lanzamiento de las dos máquinas perforadoras de túneles.
Las máquinas (apodadas Rexy y Rennie) se moverán 20 metros debajo de la superficie y hacia el este a unos 10 a 15 metros por día, y finalmente terminarán en Scarlett Road, donde se trasladarán las máquinas.
Se construirá una vía elevada entre Scarlett Road y Jane Street antes de que los trenes se dirijan a las profundidades nuevamente hacia el extremo occidental actual de Eglinton Crosstown, estación Mount Dennis (justo al este de Weston Road).
A medida que las máquinas perforadoras de túneles se mueven, se instalan revestimientos prefabricados de hormigón armado mientras que la tierra y los escombros se sacan a través de una cinta transportadora y se transportan en camiones.
La extensión está programada para completarse en 2030 o 2031 y tendrá estaciones en Renforth Drive, Martin Grove Road, Kipling Avenue, Islington Avenue, Royal York Road, Scarlett Road y Jane Street.
Los funcionarios señalaron que se están llevando a cabo discusiones para llevar potencialmente la extensión occidental al Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto hacia el norte; pero no se ha hecho un anuncio firme al respecto.
La sección principal del Eglinton Crosstown LRT, que se extiende entre las estaciones Mount Dennis y Kennedy, ha estado en construcción durante casi una década y se inaugurará a fines del 2022.
Si bien el evento del lunes contó con representantes de los tres niveles de gobierno, marca el último anuncio reciente relacionado con el tránsito para el gobierno de Ford antes de las elecciones provinciales del 2 de junio.
Entre los anuncios recientes se encuentra la inauguración del metro de la Línea Ontario, un proyecto iniciado por el gobierno provincial a fines de marzo. También se produjo un día después de un anuncio de $ 75 millones para recuperar el servicio de trenes de Ontario Northland entre Toronto y Timmins, que se canceló en 2012.
ARTÍCULO POR: NICK WESTOLL
EDICIÓN Y TRADUCCIÓN POR: ELIANA GONZÁLEZ
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