El aeropuerto Billy Bishop volverá a ser tema de agenda en el Ayuntamiento de Toronto con un nuevo informe sobre la ampliaciñon de la pista de aterrizaje, y es que PortsToronto se enfrenta a una fecha límite reglamentaria federal del 12 de julio de 2027 para tener un Área de Seguridad de Pista (RESA) en el aeropuerto de la isla.
El gobierno federal agregó el requisito para todos los aeropuertos de Canadá en 2021. Esto significa que los aeropuertos deben tener al menos 150 metros de longitud de seguridad en cada extremo de las pistas que sirven a los vuelos comerciales para ayudar a que los aviones no se pierdan la pista.
Pero algunos grupos locales han dicho que se oponen a cualquier expansión de las operaciones o la infraestructura en el aeropuerto. Este es el problema, los residentes de los alrededores se han opuesto durante años a cambios que puedan incrementar el tráfico en el aeropuerto o su tamaño.
En declaraciones a los periodistas antes de la reunión del martes, la alcaldesa Olivia Chow dijo que apoya plenamente la opción de ampliación de la pista propuesta por el personal de la ciudad, que, según el informe, tiene el menor impacto en la vida cerca de la costa.
“Durante 14 años, el aeropuerto Billy Bishop ha sabido que la pista es demasiado corta. Entonces, ¿cuál debería ser el objetivo? Construir lo más rápido posible una pista que sea lo suficientemente larga para que sea segura”, dijo Chow. “Esa es nuestra máxima prioridad porque, Dios no lo quiera, no quiero que un avión tenga problemas porque la pista no sea lo suficientemente larga”.
Dijo que, si bien la cuestión del aeropuerto siempre invita a opiniones apasionadas sobre si debería ser desmantelado o ampliado, la decisión sobre la pista no debería ser una invitación a reabrir todo el debate sobre el futuro del aeropuerto.
“Ese aeropuerto, la gente siempre dice que debería ser un parque, otros dicen que deberíamos volar aviones a reacción. Ese no es el debate que tenemos por delante”, dijo Chow.
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