Todo el mundo quiere entrar en el juego de los condominios en Toronto, desde celebridades como Simu Liu y Pharrell Williams, las marcas de alimentación Loblaws y Rabba Fine Foods, e incluso la icónica cadena nacional de automoción y artículos para el hogar, Canadian Tire.
El brazo inmobiliario de Canadian Tire, CT REIT, dio sus primeros pasos en el mercado de los condominios a finales de 2022, presentando una enorme propuesta para reurbanizar su propiedad comercial y la gasolinera anexa en el 835 de Yonge Street y sustituirlas por torres de condominios de 49 y 41 plantas con un buque insignia comercial reconstruido.
Pero no se han detenido ahí. Para empezar el año 2023, CT REIT ha presentado una nueva solicitud de desarrollo para reurbanizar su propiedad en el 2681 de Danforth Avenue, justo al este de Main, con otro desarrollo de dos torres de condominios.
El plan prevé la demolición de una parte del actual edificio de la tienda Canadian Tire, un centro de jardinería de una sola planta y un solar con 245 plazas de aparcamiento en superficie.
En lugar de lo que existe actualmente, la propuesta propone un complejo diseñado por Turner Fleischer Architects, consistente en un par de torres de viviendas de 44 y 33 pisos, con un podio común de nueve pisos que albergaría una nueva tienda Canadian Tire y un centro de servicio para automóviles.
Un total de casi 80.000 metros cuadrados de superficie en todo el complejo se dedicarían principalmente a viviendas, más del 87% del total. Un componente comercial de más de 11.000 metros cuadrados albergaría la nueva Canadian Tire, que sustituiría a la actual.
La propuesta también prevé la construcción de un parque de 958,6 metros cuadrados en el extremo sur de la parcela, con lo que el 10% de la superficie del complejo se destinaría a un nuevo equipamiento para el barrio.
El componente residencial propuesto consta de 905 apartamentos repartidos entre las dos torres, con 565 de un dormitorio, 249 de dos dormitorios y 91 de tres dormitorios.
La zona que rodea la actual Canadian Tire ya está preparada para la densidad, con torres aprobadas al sur y al este de hasta 39 pisos y propuestas de hasta 55 pisos.
Una propuesta comparativamente razonable de 44 y 33 plantas probablemente no se enfrentará a la resistencia política típica de los proyectos de torres altas en barrios predominantemente de baja altura, pero los vecinos preocupados por el tráfico podrían rechazar el aparcamiento propuesto.
A pesar de la proximidad inmediata del proyecto a una estación de metro en Main Street y a una estación de GO en Danforth, se propone un enorme aparcamiento subterráneo para 340 coches.
Aunque el garaje se repartirá entre usos residenciales y comerciales, supone un aumento sustancial de la capacidad de aparcamiento con respecto a las 245 plazas actuales.
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