El gobierno de Ford anunció que ha contratado a una empresa de ingeniería para finalizar el diseño de la eliminación de carriles para bicicletas en ciertas calles de Toronto.
La provincia reveló sus intenciones de reinstalar los carriles para vehículos en Bloor Street West, Yonge Street y University Avenue.
“Nuestro gobierno ha escuchado alto y claro de los residentes y las empresas sobre los problemas de congestión vehicular. El enfoque fallido de instalar carriles para bicicletas sin pensar dos veces en los conductores o las empresas locales no está funcionando”, dijo Prabmeet Sarkaria, Ministro de Transporte de Ontario.
“Al liberar algunas de las carreteras más importantes de Toronto, estamos devolviendo el sentido común a la planificación municipal”.
El gobierno no indicó cuándo se eliminarían los carriles para bicicletas, pero esto ya ha provocado desacuerdos y encontronazos con la alcaldía de Toronto.
La alcaldesa Olivia Chow ha dicho repetidamente que se trata de una extralimitación del premier Ford y de la provincia.
En noviembre, Ontario aprobó una ley que impide a los municipios agregar nuevos carriles para bicicletas cuando eliminarían un carril de tráfico vehicular. El proyecto de ley también permite la eliminación de los carriles para bicicletas en Bloor Street, Yonge Street y University Avenue.
Justo antes de las vacaciones de Navidad, los ciclistas presentaron un desafío a la Carta contra el gobierno de Ford por su decisión de eliminar los carriles para bicicletas en Bloor Street West, Yonge Street y University Avenue, alegando que el cambio pone vidas en riesgo.
La ciudad de Toronto también se opuso a la legislación de la provincia titulada “Ley de reducción de atascos y ahorro de tiempo de 2024”, que estimaba que eliminar infraestructura de carriles bici por un valor de 27 millones de dólares costaría 48 millones de dólares.
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