El sistema de alerta de proximidad a bordo del vuelo de Delta Air Lines que se estrelló en el aeropuerto Pearson el mes pasado envió una alerta indicando una alta velocidad de descenso menos de tres segundos antes de que el avión aterrizara, según un informe preliminar.
El informe, publicado el jueves, forma parte de una investigación en curso de la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB) sobre el accidente del 17 de febrero, que envió a 21 personas al hospital.
El primer oficial era el piloto al mando del avión. Al momento del accidente, contaba con aproximadamente 1422 horas de vuelo, incluyendo 418,7 horas en el tipo de aeronave involucrada en el incidente, según el informe.
El capitán era el piloto que supervisaba el vuelo. Contaba con 3570 horas de vuelo al momento del accidente, incluyendo 764 horas en el mismo tipo de aeronave.
El tren de aterrizaje derecho se fracturó tras el aterrizaje, según el informe.
A las 14:00, se registraban ráfagas de viento de hasta 35 nudos en la zona, según el informe. Tras recibir autorización para aterrizar en la pista 23 del aeropuerto Pearson, la tripulación realizó la aproximación a 149 nudos, "dadas las ráfagas de viento reportadas", según el informe.
Aproximadamente 2,6 segundos antes del aterrizaje, sonó una alerta de "velocidad de descenso", indicando una alta velocidad de descenso, según el informe. La alerta provino del sistema mejorado de alerta de proximidad al terreno del avión.
Al momento de la alerta, la velocidad aerodinámica del avión era de 136 nudos, según el informe.
Alrededor de las 14:12, el tren de aterrizaje principal derecho tocó la pista. El avión comenzó entonces a deslizarse por la pista, desviándose finalmente hacia la derecha, hacia una zona de césped cubierta de nieve, y se detuvo en la pista 15L, cerca de la intersección con la pista 23.
Mientras tanto, el ala derecha se desprendió por completo del avión y se deslizó unos 65 metros más adelante por la pista 23.
Una vez que el avión se detuvo, comenzó la evacuación. Hubo 21 heridos entre las 80 personas a bordo, y se reportaron dos con lesiones graves.
"Los pasajeros estaban colgados boca abajo en sus asientos, sujetos por los cinturones de seguridad, y gran parte del equipaje de mano y otros artículos terminaron en el techo del avión", indica el informe.
Algunas de las lesiones se produjeron cuando los pasajeros se desabrocharon los cinturones y cayeron, según el informe.
El informe concluye con una lista de las áreas en las que la junta se centra actualmente para su investigación, incluyendo un examen del tren de aterrizaje y las alas, las técnicas de aterrizaje y la formación de los pilotos, y la estructura y el diseño de las puertas de la cabina de vuelo.
"Es demasiado pronto para sacar conclusiones sobre las causas de este accidente", declaró la junta en un comunicado de prensa el jueves. "Pronto se publicará un informe completo de la investigación, que incluirá el análisis de la TSB sobre las causas del accidente y las conclusiones de la Junta".
El vuelo, operado por Endeavour Air, filial de Delta Air Lines, despegó de Minneapolis con 76 pasajeros, dos tripulantes de vuelo y dos tripulantes de cabina.
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