El consorcio responsable de la construcción de Eglinton Crosstown no ha dado aún una fecha de cuando entraría en funcionamiento, según informó la ministra de Transporte, Caroline Mulroney.
Inicialmente, el proyecto de $ 5,500 millones de dólares estaba programado para completarse en 2020, pero su apertura se ha retrasado varias veces.
El cronograma más reciente requería que el proyecto se completara en septiembre pasado y abriera al público unos meses más tarde, sin embargo, Metrolinx ha reconocido desde entonces que Crosslinx Transit Solutions, el consorcio que contrató para construir la línea, "se ha retrasado" una vez más. y no han podido proporcionar un nuevo calendario de entrega.
El Toronto Sun informó hoy que la línea no estará operativa hasta 2024 como muy pronto, atribuyendo esa información a fuentes gubernamentales.
Hoy le preguntaron otra vez a la ministra de transporte cuándo podría entrar en operación la Línea Eglinton Crosstown y, si se puede esperar que sea abierta este año. Esta es fue su respuesta:
Me encantaría poder proporcionar una fecha, pero eso depende de que Crosslinix entregue un cronograma creíble a Metrolinx y, hasta el momento, no ha podido hacerlo. Pero entiendo que las conversaciones van bien y puedo decirles que Metrolinx está trabajando las 24 horas para asegurarse de que podamos llegar a este punto, pero aún no lo tenemos. Estoy esperanzada en que pronto podamos tener un calendario de entrega creíble. Parte de los retrasos se deben a los requisitos para aceptar estas infraestructuras, con pruebas de control estrictas, para poder recibir la obra y que los habitantes de Ontario puedan tener confianza en la seguridad de la línea.
Se recuerda que la construcción de la línea Eglinton Crosstown comenzó en 2011.
El trabajo en Eglinton Crosstown se vio afectado por la pandemia de COVID-19, ya que los paros laborales y algunos problemas posteriores en la cadena de suministro provocaron una gran cantidad de retrasos.
En un momento, Crosslinx presentó una demanda contra Metrolinx e Infraestructura de Ontario, diciendo que no deberían ser responsables de los retrasos relacionados con la pandemia.
Un juez finalmente se puso del lado del consorcio y las dos partes renegociaron un acuerdo, mediante el cual la línea debía ser completada para el otoño pasado.
El presidente y director ejecutivo de Metrolinx, Phil Verster, dijo a los periodistas el jueves que, desde entonces, Crosslinx “no ha alcanzado sus propios objetivos de entrega”, según el nuevo cronograma, específicamente en lo que respecta a la prueba.
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